<strong>Η αστική βιώσιμη ανάπτυξη δεν μπορεί να αποτελεί κυβερνητική άσκηση επί χάρτου</strong>

Η αστική βιώσιμη ανάπτυξη δεν μπορεί να αποτελεί κυβερνητική άσκηση επί χάρτου

Στην παρέμβασή μου στην συνεδρίαση της Επιτροπής Περιφερειών, στις 20/06/2024, σχετικά με την αστική βιώσιμη κινητικότητα με αφορμή την δημιουργία της έδρας UNESCO «Δημιουργικές, Έξυπνες Βιώσιμες Πόλεις και Περιφέρειες», ως μέλος της επιτροπής, ανέφερα ότι «ενώ υπάρχει ιδιαίτερο επιστημονικό ενδιαφέρον και δημιουργικές ιδέες, η ενσωμάτωση τους σε ένα στρατηγικό σχεδιασμό χρειάζεται πολιτική θέληση ώστε να μην μείνουν άλλη μια φορά στα χαρτιά, αλλά να μεταφραστούν σε συγκεκριμένες πολιτικές».

Όσον αφορά στην περίπτωση των ποδηλατοδρόμων για την οποία έγινε εκτενής αναφορά και ανάλυση από τους επιστήμονες επεσήμανα ότι «αναπτύσσονται μέσα στη πόλη ατάκτως και αποσπασματικά, χωρίς έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό που να επιτρέπει την λειτουργική τους αξιοποίηση από τους πολίτες».  

Στο θέμα της αστικής βιώσιμης ανάπτυξης, υπογράμμισα ότι «θα πρέπει να λαμβάνουμε ταυτόχρονα  υπόψη, το περιβάλλον, την οικονομική ευημερία και την κοινωνική αλληλεγγύη, ώστε να μπορέσει η πολιτεία να ανταποκριθεί επαρκώς στις κοινωνικές ανάγκες, όχι μόνο των τωρινών κοινωνιών, αλλά και των μελλοντικών γενεών». Και πρόσθεσε ότι «σε αυτό το πλαίσιο χρειάζεται να αναπτυχθεί ένα κοινωνικά βιώσιμο σύστημα, που θα χαρακτηρίζεται από κοινωνική ισότητα, δικαιοσύνη, δημοκρατία, καθώς και διασφάλιση βασικών συνθηκών διαβίωσης όπως, μεταξύ άλλων, η υγεία, η εκπαίδευση και η ισότητα των φύλων».

Τέλος, τόνισα ότι η θέση του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ για το δημόσιο χώρο και την ποιότητα ζωής των κατοίκων «είναι ριζικά διαφορετική από αυτή της κυβέρνησης και η αστική βιώσιμη ανάπτυξη πρέπει περιλαμβάνει περισσότερο πράσινο, αύξηση των ελεύθερων και κοινοχρήστων χώρων, πλήρη απαγόρευση των επεκτάσεων σε δάση και αιγιαλούς,  αναβάθμιση των δημοσίων αστικών συγκοινωνιών, επέκταση δικτύων με αξιόπιστα μέσα σταθερής τροχιάς όπως μετρό και τραμ, με χαμηλό κόστος για τους πολίτες, και περιορισμό της χρήσης του αυτοκινήτου με ταυτόχρονη διαμόρφωση πεζοδρόμων και στήριξη της χρήσης του ποδηλάτου».

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *