Όχι στην κατάργηση των ΔΟΥ στο νόμο Αχαΐας και σε όλη την Επικράτεια

Όχι στην κατάργηση των ΔΟΥ στο νόμο Αχαΐας και σε όλη την Επικράτεια

Κοινοβουλευτική ερώτηση για την διατήρηση των ΔΟΥ του νομού και τη μη κεντρικοποίηση των φορολογικών υπηρεσιών ανά την Επικράτεια με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον  Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατέθεσαν εννέα (9) Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του  Βουλευτή Αχαΐας και τομεάρχη Υγείας  του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Ανδρέα Παναγιωτόπουλου.

Η ερώτηση τονίζει ότι η πρόθεση του Υπουργείου για κεντρικοποίηση και περαιτέρω κατάργηση της χωρικής αρμοδιότητας των οικονομικών υπηρεσιών θα υποβαθμίσει τόσο τις εργασιακές συνθήκες των εργαζομένων στις αντίστοιχες υπηρεσίες όσο και την ποιότητα εξυπηρέτησης των φορολογουμένων του κάθε νομού.

Για τις επιχειρήσεις, ο κατακερματισμός των υπηρεσιών σε διαφορετικούς νομούς θα επιφέρει αύξηση του λειτουργικού κόστους (διάνυση μεγαλύτερων αποστάσεων και ανάλωση περισσότερων πόρων για την περαίωση υποθέσεων), με τις μικρότερες μάλιστα να πλήττονται δυσανάλογα.

Για τους πολίτες, η κεντρικοποιημένη δομή, ούσα πιο «απόμακρη» και λαμβάνοντας υπόψη και το ιδιαίτερο  γεωγραφικό ανάγλυφο της Ελλάδας με ορεινές και νησιωτικές περιοχές, θα καταστήσει πιο δύσκολη την απευθείας συναλλαγή και εξυπηρέτηση του φορολογούμενου, με λογικό αποτέλεσμα τη διαμεσολάβηση κάποιου τρίτου, φυσικά έναντι αμοιβής.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ επισημαίνουν ότι η  υποβάθμιση των ΔΟΥ των νομών θα έχει σοβαρές επιπτώσεις στην οικονομική δραστηριότητα του νομού, στην  αποκέντρωση και στην περιφερειακή ανάπτυξη οδηγώντας σε περαιτέρω ερημοποίηση της υπαίθρου

Στο ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ πιστεύουμε σε μια κοινωνικά δίκαιη και ανθεκτική περιφερειακή και τοπική ανάπτυξη, που θα αντιμετωπίζει αποτελεσματικά την ερήμωση της υπαίθρου και  το μεγάλο δημογραφικό πρόβλημα της χώρας  μέσα από την διατήρηση αλλά και ανάπτυξη όλων των δομών και υπηρεσιών που συμβάλουν στην  αναπτυξιακή ώθηση της.

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 15 Μαΐου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Θέμα : Να μην προχωρήσει η κεντρικοποίηση των φορολογικών υπηρεσιών στο Νομό Αχαΐας αλλά και σε όλη την Επικράτεια. 

Η ανακοίνωση της πρόθεσης της ΑΑΔΕ για περαιτέρω κεντρικοποιήσεις των φορολογικών υπηρεσιών στην περιφέρεια έχει οδηγήσει σε έντονες αντιδράσεις  τόσο των εργαζομένων όσο και των  τοπικών φορέων αλλά και των φορολογούμενων  του νομού Αχαΐας. Παρόμοιες αντιδράσεις καταγράφονται στο σύνολο της Επικράτειας.

Η κεντρικοποίηση και η περαιτέρω κατάργηση της χωρικής αρμοδιότητας των οικονομικών υπηρεσιών θα υποβαθμίσουν τόσο τις εργασιακές συνθήκες των εργαζομένων στις αντίστοιχες υπηρεσίες όσο και την ποιότητα εξυπηρέτησης των φορολογουμένων  του κάθε νομού.

Σκοπός είναι η διάσπαση των φορολογικών υπηρεσιών ανά νομό όπου σε κάθε νομό θα υπάρχει ένα αντικείμενο, π.χ. σε ένα νομό φορολογικός έλεγχος, σε ένα άλλο νομό εισόδημα- ΦΠΑ , σε ένα άλλο δικαστικό -έσοδα, με αποτέλεσμα σε κάθε νομό να μην υπάρχει μια πλήρης φορολογική υπηρεσία με όλα τα αντικείμενα. Αυτό το  γεγονός  θα αυξήσει, πέρα από την ταλαιπωρία, και το κόστος διεκπεραίωσης των υποθέσεων που σχετίζονται με την ΑΑΔΕ / δημόσιο. Για τις μεν επιχειρήσεις, οι κεντρικοποιήσεις θα επιφέρουν αύξηση του λειτουργικού κόστους (διάνυση μεγαλύτερων αποστάσεων και ανάλωση περισσότερων πόρων για την περαίωση υποθέσεων), με τις μικρότερες μάλιστα να πλήττονται δυσανάλογα. Για τους δε πολίτες, η κεντρικοποιημένη δομή, όντας πιο “απόμακρη”, και λαμβάνοντας υπόψη και το ιδιαίτερο  γεωγραφικό ανάγλυφο της Ελλάδας με ορεινές και νησιωτικές περιοχές, θα καταστήσει πιο δύσκολη την απευθείας συναλλαγή και εξυπηρέτηση του φορολογούμενου χωρίς τη διαμεσολάβηση κάποιου τρίτου, έναντι αμοιβής.

Εξάλλου, οι αρνητικές επιπτώσεις από την  κεντρικοποίηση των φορολογικών υπηρεσιών σε Αττική και Θεσσαλονίκη  δεν αφήνει περιθώρια για κάποια άλλη εξέλιξη και στις Περιφέρειες. Η εντατικοποίηση της εργασίας λόγω της υποστελέχωσης, η ηλεκτρονική γραφειοκρατία λόγω της έλλειψης ψηφιοποίησης και διαλειτουργικότητας, η  ταλαιπωρία πολιτών (π.χ. στο ΚΕΒΕΙΣ αυτή την στιγμή υπάρχουν πάνω από 100.000 εκκρεμή αιτήματα)  αλλά και επαγγελματιών ( λογιστές , συμβολαιογράφοι, κ.λ.π) είναι μερικά από τα προβλήματα που έχουν ήδη  δημιουργηθεί στην Αττική και την Θεσσαλονίκη.

Υπαρκτός είναι επίσης ο κίνδυνος μια σειρά από φορολογικές υπηρεσίες να περάσουν στα χέρια ιδιωτών όπως ήδη έχει περάσει το φορολογικό αρχείο το κέντρο εξυπηρέτησης φορολογούμενων.

Επειδή οι εργαζόμενοι δεν είναι αριθμοί που μεταφέρονται  από μια περιοχή σε μια άλλη στο πλαίσιο ενός  οικονομικού προγραμματισμού κόστους -ωφέλειας από το Υπουργείο αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη  η ποιότητα της εργασίας και οι  ανάγκες των εργαζομένων,

Επειδή ήδη οι κεντρικοποιήσεις σε Αττική και Θεσσαλονίκη έχουν δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα σε εργαζόμενους, επαγγελματίες  και φορολογούμενους,

Επειδή η υποβάθμιση των ΔΟΥ των νομών θα δημιουργήσει αντίστοιχα προβλήματα με αυτά της Αττικής και Θεσσαλονίκης αλλά θα έχει και επιπρόσθετα σοβαρές επιπτώσεις στην οικονομική δραστηριότητα του νομού, στην  αποκέντρωση και στην περιφερειακή ανάπτυξη οδηγώντας σε περαιτέρω ερημοποίηση της υπαίθρου

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

  1. Προτίθεται να υποστηρίξει με κάθε τρόπο τη διατήρηση των περιφερειακών φορολογικών υπηρεσιών του κάθε νομού με την υπάρχουσα δομή;
  2. Προβλέπεται η πλήρης στελέχωση των ΔΟΥ του κάθε νομού με μόνιμο προσωπικό και η αναβάθμιση των υποδομών τους; 

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Καλαματιανός Διονύσιος

Μαμουλάκης Χαράλαμπος 

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Μόνο προβλήματα επιφέρει η μείωση των δρομολογίων της γραμμής Ρίου -Αντιρρίου

Μόνο προβλήματα επιφέρει η μείωση των δρομολογίων της γραμμής Ρίου -Αντιρρίου

Με απόφαση της Λιμενικής Αρχής Πατρών μειώθηκαν από 4/4/2025 τα δρομολόγια στη γραμμή Ρίου – Αντιρρίου, αφού πλέον εκτελούνται ανά 40 λεπτά της ώρας, αντί 20 λεπτών της ώρας που ίσχυε νωρίτερα, μειώνοντας κατά συνέπεια μέσα σε δέκα (10) μέρες ενενήντα (90) δρομολόγια.

Η απόφαση αυτή έχει προκαλέσει μια σειρά από προβλήματα τόσο στους επαγγελματίες μεταφορείς και στους μικροεπιχειρηματίες  όσο και στους πολίτες που χρησιμοποιούν το πορθμείο καθημερινά για να μετακινηθούν στις εργασίες τους ή να λάβουν υπηρεσίες στη πόλη της Πάτρας. Χρειάζεται πλέον ή να περιμένουν σε μεγάλες ουρές αναμονής ή να υποχρεώνονται να πληρώνουν το υπέρογκό ποσό των διοδίων διέλευσης από τη Γέφυρα. Η απόφαση αυτή θε επιφέρει επιπτώσεις και στους ναυτεργάτες που εργάζονται στη γραμμή, αφού τίθεται σε κίνδυνο η βιωσιμότητα της κοινοπραξίας και υποβαθμίζεται το πορθμείο.

Για τα παραπάνω προβλήματα, το θέμα έφερε στη Βουλή με ερώτηση, προς τον  Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με θέμα « Άμεση αποκατάσταση των δρομολογίων της γραμμής Ρίου –Αντιρρίου»,  την οποία κατέθεσαν από κοινού  ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος και ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ Μιλτιάδης Ζαμπάρας με την συνυπογραφή εφτά (7) ακόμη βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Οι βουλευτές ζητούν αφενός, την αποκατάσταση των δρομολογίων σύμφωνα με το προηγούμενο καθεστώς, προκειμένου να εξομαλυνθούν οι θαλάσσιες μεταφορές προσφέροντας μια αξιόπιστη  και προσιτή οικονομικά και χρονικά για τους πολίτες και τους επαγγελματίες υπηρεσία εξυπηρέτηση και αφετέρου τη μείωση των διοδίων διέλευσης από τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου.

Ο ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ προωθεί ένα σύστημα μεταφορών δημόσιο, αξιόπιστο και προσιτό για κάθε πολίτη με βάση  την ασφάλεια επιβατών και πληρώματος.

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 8 Απριλίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον  Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα : «Άμεση αποκατάσταση των δρομολογίων της γραμμής Ρίου -Αντιρρίου»

Πριν λίγες μέρες, η Λιμενική Αρχή της Πάτρας προχώρησε στη μείωση των δρομολογίων στη γραμμή Ρίου – Αντιρρίου η οποία οδηγεί στο περιορισμό της δυνατότητας χρήσης των πλοίων που είναι πιο οικονομικά από τα διόδια της Γέφυρας.

Η κοινοπραξία  που εκμεταλλεύεται  την γραμμή διαθέτει  τέσσερα (4) αμφίδρομα πλοία σύγχρονα και καινούργια,  στα οποία είναι ναυτολογημένοι δεκατέσσερεις (14) ναυτικοί τον χειμώνα και δεκαέξι (16) το καλοκαίρι, ώστε να μπορούν να εκτελούν διπλές βάρδιες. Επομένως, η κοινοπραξία διαθέτει επαρκή αριθμό πλοίων και εργαζομένων για να διατηρούν συχνή επικοινωνία μεταξύ των πορθμείων. Ωστόσο, η Λιμενική Αρχή Πάτρας χωρίς κάποια εξήγηση, την υποχρεώνει να κάνει λιγότερα δρομολόγια και, συγκεκριμένα, ανά 40 λεπτά, αντί για 20 λεπτά που ήταν μέχρι τώρα, δηλαδή εννέα (9) δρομολόγια λιγότερα την ημέρα,  μειώνοντας κατά συνέπεια μέσα σε δέκα (10) μέρες ενενήντα (90) δρομολόγια.

Η απόφαση αυτή έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργούνται ουρές οχημάτων στις προβλήτες και να αγανακτούν οι πολίτες και οι επαγγελματίες μεταφορείς. Επίσης, το καράβι γεμάτο με οχήματα περιμένει αναίτια μέχρι να έρθει η προγραμματισμένη ώρα και να σηκώσει καταπέλτη από την προβλήτα.  

Επειδή η μείωση των δρομολογίων υποβαθμίζει την ποιότητα των θαλάσσιων υπηρεσιών διασύνδεσης της Πελοποννήσου με την Δυτική Ελλάδα δημιουργώντας αναμονές και ταλαιπωρία για το επιβατικό κοινό ενώ ταυτόχρονα υποβαθμίζει το πορθμείο το όποιο είναι πλέον βιώσιμο,

Επειδή  επιβαρύνει οικονομικά δυσανάλογα τους επιβάτες και τους επαγγελματίες μεταφορείς, οι οποίοι  σε κάποιες περιπτώσεις για λόγους εξοικονόμησης χρόνου  θα υποχρεωθούν να περάσουν την Γέφυρα και να πληρώσουν διόδια, τα οποία είναι σχεδόν διπλάσια του ναύλου με ότι αυτό συνεπάγεται για το τοπικό εμπόριο της περιοχής,

Επειδή οι κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τη γραμμή πλήττονται οικονομικά  με αποτέλεσμα να απειλούνται οι θέσεις εργασίας των ναυτεργατών.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

  1. Προτίθεται να άρει την επιβλαβή για τους κατοίκους και τους επαγγελματίες απόφαση μείωσης των δρομολογίων Ρίου-Αντιρρίου και να αποκαταστήσει τα δρομολόγια σύμφωνα με το προηγούμενο καθεστώς ώστε να εξομαλυνθούν οι θαλάσσιες μεταφορές προσφέροντας μια αξιόπιστη και προσιτή για τους πολίτες και τους επαγγελματίες υπηρεσία εξυπηρέτησης;  
  2. Προτίθεται να παρέμβει και να ζητήσει από την κατασκευαστική κοινοπραξία μείωση των διοδίων διέλευσης από τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου ώστε να είναι πιο προσιτό το αντίτιμο για όλους τους πολίτες και τους επαγγελματίες;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Ακρίτα Έλενα

Δούρου Ειρήνη ( Ρένα)

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Παπαηλιού Γεώργιος

Ψυχογιός Γιώργος

Θετική εξέλιξη η παραχώρηση στους κατοίκους της Πάτρας της κοίτης Διακονιάρη και η πρόοδος για τον Ριγανόκαμπο – Ούτε βήμα πίσω για το παλιό λιμάνι της Πάτρας

Θετική εξέλιξη η παραχώρηση στους κατοίκους της Πάτρας της κοίτης Διακονιάρη και η πρόοδος για τον Ριγανόκαμπο – Ούτε βήμα πίσω για το παλιό λιμάνι της Πάτρας

Μόνον ως θετική μπορεί να χαρακτηριστεί η εξέλιξη με την παραχώρηση στον Δήμο Πατρέων από την Εταιρία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) της κοίτης του ποταμού Διακονιάρη και η πρόοδος των διαπραγματεύσεων για παραχώρηση και αξιοποίηση του παλιού σκουπιδότοπου στον Ριγανόκαμπο. Ένα δίκαιο και διαχρονικό αίτημα των δημοτών της Πάτρας και της δημοτικής αρχής φαίνεται να γίνεται απτή πραγματικότητα.

Το θέμα ανέδειξε και ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος φέρνοντας στη Βουλή ερώτηση με θέμα «Να παραχωρηθούν στην πόλη της Πάτρας οι περιοχές του Ριγανόκαμπου και της παλιάς κοίτης του Διακονιάρη», στην οποία περιέγραφε όλο το ιστορικό της υπόθεσης, καθώς και τις παραμέτρους που καθιστούσαν τη διεκδίκηση δίκαιη για τους κατοίκους της Πάτρας.

Τέλος, ο Αχαιός Βουλευτής παραμένει αταλάντευτα προσηλωμένος, όπως το έχει αναδείξει με επίκαιρη ερώτησή του στη Βουλή, στο άλλο δίκαιο αίτημα για τους κατοίκους της πόλης των Πατρών, που είναι η παραχώρηση από το Υπερταμείο του παλιού λιμανιού στον Δήμο Πατρέων.

<strong>Κατάθεση Επίκαιρης Ερώτησης για το Παλαιό Λιμάνι της Πάτρας</strong>

Κατάθεση Επίκαιρης Ερώτησης για το Παλαιό Λιμάνι της Πάτρας

Στη δημόσια συζήτηση που έχει ανοίξει για την αξιοποίηση του παλιού λιμανιού της Πάτρας και την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην πόλη ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, πέρα από τις δημόσιες τοποθετήσεις του για το ζήτημα, κατέθεσε και Επίκαιρη Ερώτηση με θέμα «Απουσία  ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού για το Παλαιό Λιμάνι της Πάτρας», που θα συζητηθεί την επόμενη εβδομάδα στην Ολομέλεια της Βουλής με τον Υπουργό  Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστο Στυλιανίδη.

Στην επίκαιρη ερώτηση, αφού αναγνωρίζεται η σημασία που μπορεί να έχουν οι επενδύσεις ΟΛΠΑ-ΤΑΙΠΕΔ (εκκίνηση διεθνούς διαγωνισμού παραχώρησης και περαιτέρω ανάπτυξης της κρουαζιέρας σε τμήμα του παλιού λιμένα της Πάτρας και ολοκλήρωση του master plan του ΟΛΠΑ  με πρόβλεψη κατασκευής μαρίνας mega yacht και υποδομή φύλαξης  και συντήρησης σκαφών αναψυχής στο Νότιο Λιμένα για την τοπική οικονομία), αναδεικνύεται το ζήτημα της απουσίας προηγούμενου στρατηγικού, οικονομικού και χωροταξικού σχεδιασμού που θα επιτρέψει μια βιώσιμη και ποιοτική ανάπτυξη όλης της πόλης.

Επισημαίνεται, επίσης,  το δίκαιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας που ζητά τη συνολική παραχώρηση του παλαιού λιμανιού στους πολίτες της Πάτρας και την ένταξη του στα σχέδια ανάπλασης του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΣΠΑ 2021-2027 της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, με σκοπό την επανένταξη του διαχωρισμένου σήμερα θαλάσσιου μετώπου της Πάτρας στον αστικό ιστό και την απόδοση στους δημότες δια μέσου του Δήμου Πατρέων.

Τα δύο ερωτήματα που καλεί ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος τον υπουργό και την κυβέρνηση να απαντήσουν είναι:

Ποια μέτρα θα πάρει ώστε να αποτραπεί ο συγκεκριμένος σχεδιασμός ΟΛΠΑ ΤΑΙΠΕΔ στο παλαιό λιμάνι, να μεταφερθούν αυτές οι επενδύσεις στο νέο λιμάνι και να παραχωρηθεί το παλιό λιμάνι στους κατοίκους της πόλης διά του δήμου Πάτρας;

Πότε θα μεταφερθεί το εμπορικό λιμάνι από το παλαιό στο νέο λιμάνι της Πάτρας, με τις συνοδευτικές παρεμβάσεις όπως αρχικά προβλεπόταν;